トヨタがル・マン24時間レースで圧勝

14番グリッドからスタートした7号車TR010ハイブリッドのクルーは、見事な戦術と力強いレースペースのおかげで、今年最も重要かつ権威あるWECレースで優勝し、世界選手権の首位に躍り出た。6度目のル・マン優勝を果たしたトヨタは、この白熱したダブルポイントレースを経て、マニュファクチャラーズランキングで首位に立った。

トヨタは今年、大幅に設計変更され名称も変更されたTR010ハイブリッドLMHレーシングカーで、BMWやキャデラックなどLMDhマシンを投入したライバルを打ち破り、2026年のル・マン24時間レースで堂々たる勝利を収めた。 ニック・デ・ブリーズ, 小林可夢偉 ES マイク・コンウェイ 7番のスタートナンバーの車で最初に ブレンドンハートレー, 平川理央
ES セバスチャン・ブエミ 8号車は、が運転し、3位でフィニッシュした。7号車トヨタは381周、約5200kmを走り終え、10,913秒差で優勝した。これはコンウェイと小林可夢偉にとって2021年の勝利に続く2度目の勝利であり、ニック・デ・フリースにとっては伝説のレースでの初勝利となった。 サルト・サーキットにて。
トヨタ7の成功はハンガリーの アダメク・レヴェンテトヨタレーシングの油圧メカニックである彼も大きく貢献した。同僚の負傷により、普段の仕事ではなくレースでのホイール交換を担当することになったが、彼はそれを完璧にこなした。

350人の観客が世界で最も有名な自動車レースを観戦し、近年で最も接戦で予測不可能なル・マンレースの一つとなった。トヨタの勝利の鍵となったのは、見事な戦術的動きだった。日本のチームは、通常の50〜55分後ではなく、レース開始からわずか30分後に両車をピットインさせ、少量の燃料を補給することで、渋滞の中を走行する必要がないようにした。LMP1カテゴリーの他のハイパーカーも最初の105時間後に燃料補給を終えた時点で、15番グリッドからスタートしたトヨタ8号車はすでにリードを奪っており、7号車も優れたレースペースのおかげでトップ10入りを果たした。この時点で、両車はレースの最速ラップを記録していた。
しかしその後、トヨタ勢も様々な問題に対処しなければならなくなり、7号車は早々にパンクに見舞われ、中団での戦いを強いられた。しかし、特に午前中に見せた彼らの並外れたペースにより、赤と白のハイパーカーはスタートの6時間前に再びトップ3に浮上した。8号車TR010は最初の1時間後にはリードしていたものの、9時間目にスピンし、レース中盤でドライブスルーペナルティを受け、その直後に予期せぬブレーキの取り付けが行われたため、ブエミス勢は大幅なタイムロスを強いられた。
しかし残り6時間を切ったところでセーフティカー導入により、フロントローの順位が1周差以内にまで変動し、トヨタの2チームは4台によるトップ争いで実力を証明するチャンスを得た。残り3時間になると、ハートレーとデ・フリースの大胆なオーバーテイクにより、2台のトヨタがトップ2に浮上した。7号車はリードを広げていったが、燃料とタイヤ戦略の違いから、残りの時間で表彰台の順位が入れ替わった。
8号車は長い間2位を維持していたが、最終盤にタイヤ交換と給油が必要となり、タイムロスを喫し、20号車BMWのすぐ前に追い抜かれた。ロビン・フラインスは残り47分で追い風を受け、ブエミを抜き、ブエミは3位に後退した。一方、先頭では、小林可夢偉が午後の暑さにも動じず、7号車トヨタを完璧に操り、チェッカーフラッグを首位で通過した。わずか20秒後、ブエミが8号車TR010ハイブリッドでフィニッシュラインを通過した。
ル・マンでのダブルポイント獲得により、トヨタ・レーシングはWECマニュファクチャラーズ選手権で36ポイントのリードを築き、ドライバーズ選手権でも4ポイント差で首位に立っている。次戦は4週間後のブラジル、7月12日にインテルラゴス・サーキットで開催されるサンパウロ6時間耐久レースだ。

声明:

小林可夢偉
（チームマネージャー兼ドライバー、7号車）：

"私たちにとって非常に困難な道のりでしたが、決して諦めませんでした。7号車はル・マンで既に何度も2位を獲得していましたが、ついに2度目の優勝を飾ることができました。この勝利をずっと待ち望んでいたので、信じられないほど素晴らしい、言葉では言い表せないほどの喜びでした。レースを含め、この1週間は決して楽なものではありませんでした。レース自体も順調とは言えず、序盤にパンクに見舞われ、苦戦を強いられました。しかし、マイク、ニック、エンジニア、そしてピットクルーは素晴らしい仕事をしてくれました。本当に素晴らしい一日でした。

マイク・コンウェイ

（運転手、7号車）：

「本当にクレイジーなレースでした。予選順位からタイムを縮められるとは思っていましたが、どれくらい縮まるのか、どれほど接戦になるのかは全く予想できませんでした。順位は目まぐるしく入れ替わり、優勝のチャンスがあると感じたのは最後の数時間になってからでした。チーム全員が素晴らしい仕事をしてくれました。カムイとニックはものすごく速く、勝負どころでトップ争いに加わることができました。ピットクルーにも感謝です。素晴らしい仕事ぶりでした。」

ニック・デ・ブリーズ
（運転手、7号車）：

「ル・マンで優勝できて、本当に感謝と安堵、そして喜びでいっぱいです。ここで優勝するのは初めてなので、本当に嬉しいです。今週もレース中も、道のりは長く険しいものでした。様々な困難や課題を乗り越えなければならず、時には優勝争いから脱落したのではないかとさえ思いました。でも、決して諦めてはいけないということを改めて実感しました。最終的には全てがうまくかみ合い、この素晴らしい偉業を達成するために尽力してくれたチームに心から感謝しています。」

写真とビデオ: トヨタレーシング

発行：Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)


出典: https://news.smartermedia.hu/motorsport/magabiztos-gyozelmet-aratott-a-toyota-a-le-mans-i-24-orason