愛用のBMWに、しばらく前から気になる点があった。ダモクレスの剣が頭上にぶら下がっていたのだ。些細なことのように思えたが、大きなトラブルの前兆だった。少しでも車の整備をしたことがある人なら、熱くなった不凍液の匂いがわかるだろう。誰があの匂いを好むだろうか？車の冷却水が沸騰して、水で補充しなかった場合、エンジンルームにあの独特の匂いが漂う。
しかし、助手席側でも？残念ながら、これも起こります。しかし、これは明らかに何か悪いことを意味しています。つまり、暖房システムのどこかから漏れているということです。暖房ラジエーター、パイプ、またはシールリングのいずれかです。部品自体はそれほど高価ではありませんが、それらにアクセスするのは…ああ！
また、冷却水が少なくなっていたので、何とかしなければなりませんでした。そこで、車をできるだけゆっくり運転し、冷却水を補充しました。幸いにも、少ししか漏れませんでした。
しかし冬だったため、これほど大規模で数日かかる修理を引き受けてくれる場所はどこにも見つからなかった。それに、知り合いの整備士たちは、こんな面倒な仕事を引き受けてくれそうになかった。
その間に、シーリングリングも付属した暖房用ラジエーターを購入しました。そして、決断もしました。気温が10度くらいになったら、本格的な作業に取り掛かるつもりです。
YouTubeで良い動画を見つけた。右ハンドル仕様のE36に関するものだったが、まあいいだろうと思った。
晴れ渡った水曜日に作業を開始しました。少し緊張していました。友人のエレクのアドバイスに従って、すべての工程を写真に撮っておいたのですが、後になってそれがとても役に立ったことが分かりました。
そこで私はシフトレバーを分解し、ダッシュボードの下部を開け、グローブボックスを取り出し、そのまま快適に運転して行った。
ステアリングホイールを分解し、車の電源を切り、エアバッグを取り外しました。しかし、これが一番スリリングな部分でした。あまりにも怖かったので、この時点で既に緊張が解けていました。こうして、ステアリングホイール、助手席エアバッグ、ダッシュボードが取り外されました。青いケーブルは安全コネクタが付いているにもかかわらず接続されていませんでした。分解中に外れるはずがないので、接続する必要は全くありません。これが最初の半日でした。
木曜日は対応できなかったが、金曜日に再び飛行機に乗って320iを修理した。
補強作業に苦労しましたが、最終的に右ハンドル車の動画が自分の車と合わなくなり、変換も不可能になりました。ダッシュボード全体を取り外す必要があることが明らかになりました。この作業の良い動画は見つかりませんでしたが、なんとかやり遂げました。
ヒーターカバーとプラスチック製の仕切り板を取り外すと、ラジエーターが現れた。
大きな漏れは見つかりませんでしたが、排水口に少し水が溜まっていて、ラジエーターの左下隅に漏れが見られました。左側につながっているパイプを外し、ラジエーターをネジで外しました。
古いラジエーターを手に取ってみると、故障箇所が分かりました。もっと深刻な漏れを予想していたのですが。さて、組み立ててみましょう！
参考になった動画を参考に、取り付けを容易にするため、パイプが差し込まれるプラスチック製ハウジングの左側に小さな切り込みを入れました。
新しいラジエーターの周りにスポンジを接着し、所定の位置に押し込みました。しかし、うまくはまりませんでした。もう一度伸ばしてみましたが、あまり良い兆候は見られませんでした。スポンジの上で調整して元に戻しました。2回目でうまくいきました。もちろん、最初に3本のパイプに古いリングを取り付け、パイプに石鹸を塗りました。それでは、パイプを所定の位置に取り付けましょう。最初の1本はすぐに所定の位置に収まりました。しかし、残りの2本はうまく収まりませんでした。残念ながら、私が何をしているのかは実際には見えませんでした。私は感覚だけでやっていました。
私は苦労し、試みました。それを一旦置いて、コーヒーを飲みました。新たな力と新しいアイデアを得て、再び始めましたが、うまくいきませんでした。ふと頭をよぎりました。このままでは、価値のない金属の山になってしまう。ああ、まずい！
そして私は、自動車業界ではあまり一般的ではない習慣を取り入れました。プロの整備士が何か本当に問題が起きたときに、星空を破壊するのを何度も見てきました。私はその逆を試しました。祈ったのです。すると、なんと、2本のパイプがぴったりと収まりました。今でもどうしてそうなったのかは分かりませんが、とても嬉しかったです。
花粉フィルターも交換したかったのですが、新しいフィルターが合わなかったんです。古いフィルターと新しいフィルターをもう一度比べてみると、新しいフィルターの方が長いことに気づきました。急いで近くのカーショップへ行きました。幸いにも在庫があったので、花粉フィルターも交換できました。古いフィルターを取り外したら、なんとジュラ紀の遺物まで出てきたので、交換せざるを得なかったんです。
新しい一日が始まり、組み立て作業が始まった。組み立て作業中は写真だけを頼りに進めたので、エレクのアドバイスは非常に役立った。ここでもいくつか大きな問題に直面したが、比較的順調に進んでいた。
最大の冒険はダッシュボードを元に戻すことでした。青いコネクタはおそらく不要だと覚えていてメモしておきました。ダッシュボードの接続ポイントを見ると、例えばグロープラグのマークがありました。まあ、これは本当に必要ありません。念のためBMWの専門家2人に電話しましたが、連絡が取れませんでした。とにかく、大丈夫でしょう！ダッシュボードを元に戻し、ステアリングホイールを取り付け、エアバッグを取り付け、すべて準備完了です。バッテリー端子も元に戻しました。エンジンをかけます... 車は問題なく始動しますが、ダッシュボードは？何も表示されません！大変だ！やはり青いケーブルが必要だった。今度はステアリングホイールとエアバッグをもう一度外すべきでしょうか？それはしたくない。ダッシュボードの下部を分解して、そこから手を伸ばしてみようと思いつきました。さらに、以前に成功した祈りの方法も試してみました。下から手を伸ばし、ダッシュボードをひっくり返し、正しいと思われるケーブルをつかみ、所定の位置にはめ込み、安全ロックをカチッと鳴らし、ダッシュボードを元に戻してエンジンをかけました。
幸いなことに、今はうまくいった。
翌日（作業に使える時間が数時間しかなかったので、実際には4日かかりましたが）、残りの部品を組み立ててエア抜きをしました。すると漏れは止まり、それ以来車は快調に走っています！
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