私の大好きなシムソン・スターについては、長らく記事にされてきました。彼はもう58歳なのに、最近は色々な出来事がありました。一つずつ見ていきましょう。
最大のステップは、キックスターターシャフトの交換が完了したことです。親切なメカニックの友人が、この作業をとてもプロフェッショナルにやってくれました。私はブロック全体を彼に持っていくだけで済みました。彼が到着すると、シールとオイルシールを交換してくれました。もちろんオイル交換も行い、ブロックのインテークボルトも新品に交換しました。そしてついに、小さなシモはもう押すだけでは始動しなくなりました。
私の友人、ゾルタン・モルナール、室内装飾業者 彼は美しいシートカバーを作り、モールディングは友人のアンドラスの腕利きの奥さんが取り付けてくれました。（二重の革にも穴を開ける必要があったので、やり方を知っている人は他に誰もいませんでした。）
ディーラーで素敵なマフラーを買ったのですが、バイクの印象がかなり変わりました。タイヤも早めに交換したので、ハンドリングもかなり良くなりました。
残念ながら、点火装置にはまだ問題があり、かなり苦労しました。一度分解したとき、マザーボードが動いているように見えました。さらによく調べたところ、ほぼ60年前のネジが上部になくなっていることがわかりました。バイクのメカニックである友人のアドバイスに従って、穴の深さを測り、新しい強力なネジを購入し、サイズに合わせて切断して点火装置を再度組み立てました。エンジンの信頼性は飛躍的に向上しました。冷間時は、工場出荷時の仕様どおりに始動します。点火なしでキックを3回、チョークをかけて、次にチョークを戻して、点火をオンにし、キックで始動します。すべて正常でしたが、その後、暖まると始動がますます困難になり始めました。ガソリンスタンドや食料品店から誇りを持って始動できたでしょうが、残ったのは押すだけで、私のプライドは失われました。
新しいコンデンサを買ったのですが、少しは効果がありましたが、完全には解決しませんでした。イグニッションコイルも交換が必要でした。付属の6ボルトのコンデンサも買ったのですが、純正品と全く同じではありませんでした。一つ違うのは、古いネジの軸にスペーサーが入っていて、それが取り外せないことです。新しいものを入手してみますが、この部品でエンジンをかける勇気があるかどうかは分かりません。
おそらく古いコイルを戻して、しばらくはそのまま使い続けることになるでしょう。その後、VAPE 点火など、いくつかの代替手段がある変換を行うことになります。
それでも、冒険は続きました。無事に走行できた後、まだちゃんと動くか確認するためにエンジンをかけ直したかったのですが、フロートの下にガソリンの大きな水たまりができていました。ちょっと残念でした… 58年も使っているフロートはよくもまあ持ちこたえたものだ、そんなに悪くない寿命だ、とすぐに思いました。すると、確かにパンクしていました。取り外すと、ガソリンが中で跳ねていました。社外品を買って取り付けましたが、びくともしませんでした。別の店でもう一つ買いました。どちらの店でも、「何にでもフロートは必要だから、これは良い」と言われました。でも、残念ながらそうはいきませんでした。
しかし、回し続けるうちに、小さな軸を中心に回転する基部で、2つのフロートタンクを固定する純正フロートの2本の触手が、徐々に外側に曲がり始めていることに気づきました。新しいフロートはすぐに外側に曲がり、フロートハウジングに締め付けられてしまいます。そのため、フロートは動かなくなってしまいました。しかし、この問題は2本の小さなヤスリで正確に修正し、それ以来フロートは正常に機能しています。
さらに重要なのは、ハンドルバー付近の前面で何が起こったかです。長い間、工場出荷時の左側のグリップとクラッチレバーしかありませんでしたが、右側も同じだろうという希望を抱いていました。そしてこの夏、私はあきらめました。そこで、Ns Simsonのガスと左側のグリップ、クラッチとブレーキレバー、チョークレバーとミラー、そしてボーデンケーブルなど、必要なものを購入しました。少し苦労した後、全体像がまとまりました。控えめに言っても、工場出荷時のものではありません...しかし、多くの利点があります。ようやく統一感が出ました。ミラーで肩が見えません。また、ブレーキライトスイッチも入手しました。はい、私はそれを見逃していました。リアホイールアーチにある工場出荷時のブレーキライトスイッチをかなり試しました。外で調整して試してみたところ、うまくいきました。次に、ホイールを所定の位置に置きましたが、びくともしませんでした。私はこれで3回ほど遊んだ後、笑顔を減らして、それを無視することにしました。しかし、最近のシムソンには、フロントブレーキレバーにとても使いやすいブレーキランプスイッチが付いています。ケーブルを綺麗に配線し、ボディも取り付けました。そして少し調整するだけで、なんとブレーキランプが点灯するようになったのです！
ということで、シムソン・スターです。この夏は良い走りをしました。残念ながら、またもやオドメーターの調子が悪くなってしまったので、これで我慢です！でも、時速50～60キロくらいなら、同乗者を乗せて快適に走れると思います。もちろん、40キロで走らないとダメですが。最高速度は70キロ以上になるかもしれません。
こんなに古いバイクに乗るのは素晴らしい経験です。特に、とても安定して動いて、坂道でも後退しないのがいいですね。父が新車で購入したので、このまま我が家に残します。父もこの小さなベテランバイクの復活をとても喜んでいて、息子ももう興味津々です…
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