輝く星 – シルヴレッタ・クラシック・ラリーのメルセデス

   メルセデスは、2016年シルヴレッタ・クラシック・ラリーに5台の特別なオールドタイマーを出品します。このラリーは7月5日にパルテネンをスタートし、6日間にわたり、時には標高1793メートルに達する山岳地帯を曲がりくねって走り、ザンクト・ガレンキルヒでゴールします。ドライバーには、ブランドアンバサダーのクラウス・ルートヴィヒとカール・ヴェンディンガーが名を連ねます。

   それでは、3台のスペシャルカーを見ていきましょう。まずは、1955年のミッレミリアでディーゼル部門を制覇したポントン180D（W120）です。4気筒1767ccエンジンを搭載し、40馬力の180Dは最高速度110km/hを誇り、1954年から1959年の間に114.046台が製造されました。

   1955年型190 SLロードスター（W121）。レーシングバージョンはダグラス・スティーンが1956年のマカオグランプリで優勝を飾りました。ロードバージョンは1955年から1963年にかけて製造され、1897ccの3気筒エンジンを搭載し、105馬力、最高速度180km/hを誇りました。

   70年代初頭、280SLパゴダは最初のSL世代であり、300SLと190SLの前身となりました。このバージョンは1968年から1971年にかけて製造され、6気筒2.8リッターエンジンは170馬力を発生し、この美しい車を最高速度200mphまで加速させることができました。

   AMG 300 SEL 6.8（W109）も1970年代の産物で、「赤豚」の異名を持つ本格派高性能スポーツツーリングカー。しかし、6835cc、428馬力という、まさに「イノシシ」マシン。

   そして最後にE 500 Limited (W124)。このV8エンジンを搭載してわずか500台しか製造されず、4973ccエンジンは320馬力を発生しました。これらの車は、ダウンサイジングを目的としたものではありません。ここでは「エンジン音」はスピーカーで鳴らされず、現代のように反響音で機械音をかき消そうとする人もいませんでした。トンネルに入ると、窓を開けて反響音を楽しむのが一般的でした。