ポルシェはデトロイトで、よりパワフルで洗練され、技術的にも完成度の高い新型911ターボと911ターボSを発表しました。両モデルとも、当初からクーペとコンバーチブルの2タイプが用意されています。911ターボに搭載される3.8リッター直列6気筒ツインターボエンジンは540馬力を発生。この出力向上は、主に吸気ダクトの改良、新しいインジェクターノズル、そしてより高い燃料圧力によって実現されました。911ターボSは、この新型ターボのおかげで580馬力を発生しています。ポルシェは、ガソリン車に可変ジオメトリーターボを採用する唯一のメーカーです。
新たな開発は「ダイナミックブースト」機能で、これによりターボにもかかわらずスロットルレスポンスがさらにダイレクトになります。
両車の加速性能と最高速度の数値は実に印象的です。
911ターボ：
0-100 km / hの 3.0秒
最高速度: 時速320キロメートル
911ターボS
0-100 km / hの 2.9秒
最高速度: 時速330キロメートル
メーカーによれば、これらの車は10リットル以下の燃料消費量で運転できるとのことだが、これはさらに進歩した電子エンジンおよびトランスミッション管理のおかげでもある。
消費：
911ターボ：複合燃費9.1 l/100 km、CO2 排出量 212 g/km
911ターボカブリオレ：複合燃費9.3 l/100 km、CO2 排出量 216 g/km
911ターボS：複合燃費9.1 l/100 km、CO2 排出量 212 g/km
911ターボSカブリオレ：複合燃費9.3 l/100 km; CO2 排出量 216 g/km
「スポーツクロノパッケージ」と「PSM」 ポルシェ・スタビリティ・マネジメント（PSM）も、サーキットでクルマを使用する人々のニーズと安全性を最大限に満たすよう改良され、ドライバーと物理的限界をさらに押し広げることが可能になりました。（ボタンを長押しするとPSMを完全に無効にできます。）
新型PCM（ポルシェ・コミュニケーション・マネジメント）には、オンラインナビゲーションも搭載されています。Hi-FiオーディオはBoseが標準装備ですが、Burmesterもオプションで選択可能です。
何十年もの間、そのフォルムは不滅のようです。顧客はキャンディのように買い続けてきたため、基本的なコンセプトは変わっておらず、おそらく当分の間は変わらないでしょう。911はいつ見ても美しいものです。シャープなデザインに慣れる必要がありますが、それは特にリアで顕著で、ライト、スポイラー、エキゾースト、ボディエッジがまるで芸術的な構成を形成しています。この調和は車全体の特徴であり、誇張や飾り気はありません。車のあらゆる部分が力強さと自信を感じさせます。クーペとコンバーチブルはどちらも目を引くもので、黄色の車体は昔のラフ・ポルシェ911を思い出させます。これらの車は美しさと実用性を完璧に兼ね備えていますが、ここでの目標はA地点からB地点まで移動することではなく（ありがたいことに）、閉鎖されたサーキットで何キロも楽しく走り、数秒を刻むことです。
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